航空母舰的飞行甲板要求所用的材料具有“耐高温，高强度，高韧性，抗腐蚀性，抗爆炸性”以现在的材料学的发展程度，也只有金属材料具有这几种特性。而钢筋混凝土则是特性是抗压能力强，不抗拉，不抗扭，容易受到温度的影响。还有在海洋上面酸碱性的环境中，钢筋混凝土容易崩裂，崩裂后的沙石容易吸进舰载机发动机中，以造成事故。

航空母舰飞行甲板的用材要求

由于航空母舰的飞行甲板要舰载机降落时巨大的冲击力，舰载机起飞时发动机尾喷管产生的高温高速气流，海洋上恶劣的天气环境等因素的影响。就****要求飞行甲板具有高达800Mpa的屈服强度，较强的耐腐蚀性能，可焊接性，耐高温性能等等。这样数种性能合而为一使得飞行甲板的制造难度极大。此外，航母的飞行甲板的厚度在50mm左右，想要让这么薄的钢板拥有以上较强的综合性能，更是难上加难。飞行甲板的单个钢材的面积也****足够的大，只有这样才能减少焊缝的数量，以提升飞行甲板的整体强度和韧性。所以说，正是在许多因素的共同影响下，以至于只有中，美，英，法，俄，日等少数**才可以出来。

钢筋混凝土的性能与航母飞行甲板用材的要求有着天壤之别

钢筋混凝土的优点就是可塑性好，只要制作好模型，什么形状都可以制造的出来。其次还有抗压能力强，捎带略微的抗拉能力。众所周知，钢筋混凝土是由钢筋和混凝土组成的，让两者的性能优劣互补，从而具有抗压和抗拉性能。但是混凝土的抗压强度只有35Mpa，而钢筋的抗拉强度为200Mpa，即便是两者的结合物钢筋混凝土的性能也与航母飞行甲板的要求相距甚远，根本无法承受舰载机降落时产生的巨大冲击力。要知道陆地的跑道可以由混凝土修建，那是因为混凝土下面有地球作为支撑物，飞机降落时的巨大冲击力可以传导给地球。而航空母舰的飞行甲板下面就是机库，或者其他的设备舱，根本没有承受冲击力的支撑物。况且，钢筋混凝土的结构并不牢固，在下面没有整体的支撑物时，巨大的冲击力作用到某一点时，就会将其震裂。